คลัตช์ไฮดรอลิกของห้องบรรจุของเหลวแบบช้า: หลักการทำงาน ข้อดีและการใช้งาน

คัปปลิ้งของเหลวที่มีห้องหน่วงเวลาเป็นคัปปลิ้งไฮโดรไดนามิกชนิดพิเศษที่ช่วยให้สตาร์ทกลไกได้ราบรื่นเป็นพิเศษด้วยความเฉื่อยสูง และป้องกันไดรฟ์จากภาระเกินได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณสมบัติหลักคือมีห้องเพิ่มเติม (ห้องหน่วงเวลา) ซึ่งกักเก็บของเหลวทำงานบางส่วนไว้ชั่วคราวระหว่างสตาร์ท ทำให้เครื่องยนต์เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยแทบไม่มีภาระ จากนั้นของเหลวจะค่อยๆ ไหลเข้าไปในห้องทำงาน ทำให้แรงบิดที่ส่งผ่านเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น กลไกนี้ทำให้เป็นโซลูชันที่เหมาะสำหรับสายพานลำเลียง เครื่องบด โรงสี และเครื่องจักรอื่นๆ ที่มีสภาวะสตาร์ทยาก

คัปปลิ้งของไหลกับห้องหน่วงเวลาคืออะไร

คัปปลิ้งของเหลวมาตรฐานจะส่งการหมุนจากเพลาขับ (เครื่องยนต์) ไปยังเพลาขับเคลื่อน (เครื่องจักรทำงาน) ผ่านทางของเหลวทำงาน ทำให้เกิดความราบรื่นและป้องกันภาระเกินโดยไม่ต้องมีการเชื่อมต่อทางกลแบบแข็ง คัปปลิ้งของเหลวที่มีห้องหน่วงเวลาปรับปรุงแนวคิดนี้โดยเพิ่มห้องหน่วงเวลาหนึ่งห้องขึ้นไป ห้องหน่วงเวลาเหล่านี้จะสื่อสารกับพื้นที่ทำงานหลักของคัปปลิ้งผ่านรูที่ได้รับการปรับเทียบ (หัวฉีด) ซึ่งบางครั้งสามารถปรับขนาดเพื่อตั้งเวลาเริ่มต้นได้

หลักการทำงานของคัปปลิ้งแบบมีห้องหน่วงเวลา

หลักการทำงานของการเชื่อมต่อของเหลวกับห้องหน่วงเวลาคือการลดปริมาตรของของเหลวทำงานในห้องหลักชั่วคราวในระหว่างการเร่งความเร็วเครื่องยนต์:

รอบเดินเบา: ส่วนหนึ่งของของเหลวอยู่ในห้องหน่วงเวลา

การสตาร์ท: เครื่องยนต์หมุนใบพัดของปั๊ม เนื่องจากของเหลวในพื้นที่ทำงานมีปริมาณน้อย แรงบิดที่ส่งผ่านจึงน้อยมาก (120-150% ของค่าปกติ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วด้วยกระแสสตาร์ทที่ต่ำ

การเร่งความเร็วของเครื่องจักร: ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ของเหลวจากห้องหน่วงเวลาจะค่อยๆ ไหลผ่านหัวฉีดเข้าไปในห้องทำงานหลัก แรงบิดที่ส่งผ่านจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ทำให้เครื่องจักรทำงานเร็วขึ้น

โหมดการทำงาน: ของเหลวทั้งหมดอยู่ในห้องทำงาน คัปปลิ้งส่งแรงบิดพร้อมการลื่นไถลขั้นต่ำ (ปกติ 1.5-6%)

การออกแบบที่มีห้องหน่วงเวลาขยายขนาดหรือสองเท่า (เช่น ประเภท ทีวีวี, ซีซีเค) ทำให้การเริ่มต้นยาวนานขึ้นและราบรื่นขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งาน เช่น ข้อต่อของไหลแบบยาวสำหรับสายพานลำเลียง

ประโยชน์หลักในการใช้งาน

การใช้การเชื่อมต่อห้องหน่วงเวลาของเหลวมีประโยชน์สำคัญหลายประการ:

การสตาร์ทที่ราบรื่นเป็นพิเศษ: การลดแรงบิดเริ่มต้นลงเหลือ 120-150% ของค่าที่กำหนด จะช่วยลดแรงกระแทก ทำให้ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ทั้งหมด (สายพาน กระปุกเกียร์ โซ่)

การป้องกันมอเตอร์: การสตาร์ทแบบไม่มีโหลด" ช่วยลดกระแสไฟตอนสตาร์ท ป้องกันความร้อนสูงเกินไป ช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมาตรฐานได้ และทำให้ระบบควบคุมง่ายขึ้น

การป้องกันการโอเวอร์โหลดที่เชื่อถือได้: การเชื่อมต่อของไหลจะจำกัดแรงบิดที่ส่งสูงสุดโดยอัตโนมัติ ช่วยป้องกันความเสียหายต่อมอเตอร์และเครื่องจักรในกรณีที่เกิดการติดขัดหรือโหลดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

การลดการสั่นสะเทือน: การเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การประหยัดพลังงาน: การลดกระแสไฟเริ่มต้นสูงสุดจะช่วยลดการใช้พลังงานโดยรวม

การปรับสมดุลโหลด: ในไดรฟ์มอเตอร์หลายตัว ข้อต่อของไหลจะช่วยกระจายโหลดให้เท่าเทียมกัน

ความทนทานและต้นทุนการดำเนินการต่ำ: การไม่มีองค์ประกอบแรงเสียดทานที่สึกหรอในระบบส่งกำลังแรงบิดหลักช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานและลดการบำรุงรักษาข้อต่อของไหลให้น้อยที่สุด

พื้นที่หลักของการประยุกต์ใช้

การใช้ข้อต่อของไหลแบบเติมช้าเหมาะที่สุดสำหรับไดรฟ์กำลังสูงที่มีมวลเฉื่อยขนาดใหญ่:

สายพานลำเลียงและเครื่องขูด (โดยเฉพาะแบบยาวและบรรทุกสินค้า)

เครื่องบดหนัก (ขากรรไกร กรวย ค้อน) และเครื่องบด (ลูกบอล แท่ง)

ปั๊มและพัดลมอันทรงพลัง

เครื่องเหวี่ยง, เครื่องแยก, เครื่องดีแคนเตอร์

ระบบขับเคลื่อนของรถขุดโรตารี่ กลไกการยก

เครื่องจักรอื่นๆ ที่ต้องมีการสตาร์ทที่ราบรื่นและควบคุมด้วยการเชื่อมต่อของไหล

วิธีการเลือกคัปปลิ้งของเหลวที่มีห้องหน่วงเวลา

การเลือกการเชื่อมต่อของไหลที่ถูกต้องกับห้องหน่วงเวลาต้องมีการวิเคราะห์พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

กำลังเครื่องยนต์และความเร็ว: กำหนดขนาดหลักของคัปปลิ้ง

ลักษณะการรับน้ำหนัก: โมเมนต์ความเฉื่อยของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน (ดับเบิ้ลยูอาร์²), แรงบิดเริ่มต้นที่ต้องการ, โหมดการทำงาน (เสถียร, ไม่ต่อเนื่อง, กลับด้านได้), ความถี่ในการเริ่มต้น

เวลาเร่งความเร็วที่ต้องการ: ส่งผลต่อการเลือกประเภทห้องหน่วงเวลา (มาตรฐาน, ขยาย, สองเท่า) และการตั้งค่า (ถ้ามี)

เงื่อนไขการทำงาน: อุณหภูมิโดยรอบ การมีฝุ่น ความชื้น บรรยากาศที่ระเบิดได้ (ต้องใช้เวอร์ชัน เอเท็กซ์)

การออกแบบการติดตั้ง: ประเภทของการเชื่อมต่อเพลา (โดยตรง ผ่านองค์ประกอบยืดหยุ่น ด้วยรอกสายพาน พร้อมจานเบรก/ดรัม)